Υπάρχουν δύο τύποι δακτυλίων λαδιού γεννήτριας ντίζελ: συνηθισμένοι δακτύλιοι λαδιού και συνδυασμένοι δακτύλιοι λαδιού.
Το τμήμα τριβής (ελατήριο φύλλων) του δακτυλίου λαδιού του συνδυασμού γεννήτριας ντίζελ από χαλύβδινη πλάκα διαχωρίζεται από το ελαστικό μέρος, το οποίο μπορεί να αποφύγει την εξασθένηση της ελαστικής δύναμης μετά τη φθορά και τη μείωση της ικανότητας απόξεσης λαδιού. Ταυτόχρονα, έχει τα χαρακτηριστικά ενός δακτυλίου λαδιού διπλού τεμαχίου.
Προς το παρόν, χρησιμοποιείται ευρέως σε σετ γεννητριών ντίζελ υψηλής ταχύτητας για την εγκατάσταση δακτυλίου λαδιού σπειροειδούς ελατηρίου σε συνηθισμένο δακτύλιο λαδιού. Η λειτουργία αυτού του δακτυλίου λαδιού σετ γεννήτριας ντίζελ είναι παρόμοια με αυτή ενός συνδυασμένου δακτυλίου λαδιού από χαλύβδινο φύλλο και είναι επίσης πιο βολική για κατασκευή και εγκατάσταση.
Η δομή του είναι παρόμοια με τον ορθογώνιο δακτύλιο αερίου διατομής, αλλά η διαφορά είναι ότι υπάρχει μια αυλάκωση στη μέση της εξωτερικής κυλινδρικής επιφάνειας του δακτυλίου και πολλές οπές αποστράγγισης λαδιού είναι κατεργασμένες στο κάτω μέρος της αυλάκωσης. Όταν το έμβολο κινείται, το περιττό λιπαντικό λάδι στο τοίχωμα του κυλίνδρου αποξέεται από τον δακτύλιο λαδιού και ρέει πίσω στον στροφαλοθάλαμο μέσω της οπής αποστράγγισης λαδιού στον δακτύλιο λαδιού και της οπής επιστροφής λαδιού στο έμβολο. Αυτός ο δακτύλιος μπορεί να εγκατασταθεί αυθαίρετα. Ο δακτύλιος λαδιού ορισμένων σετ γεννητριών ντίζελ έχει μονόδρομο ή αμφίδρομο κωνικό στην επιφάνεια εργασίας, προς την ίδια κατεύθυνση ή αντίστροφα, για να βελτιώσει την ικανότητα απόξεσης λαδιού του δακτυλίου λαδιού.
