Με το επιτόκιο, το ελατήριο κυβερνήτη είναι σε ελεύθερη κατάσταση και δεν λειτουργεί. Μόνο το ρελαντί στο ρελαντί διατηρεί σταθερή τη λειτουργία του στο ρελαντί. Ο ρυθμιστής MVS είναι εξοπλισμένος με βίδες ορίου υψηλής και χαμηλής ταχύτητας για να περιορίσει την οριακή θέση της λαβής ελέγχου ταχύτητας.
Όταν η λαβή ελέγχου ταχύτητας της αντλίας PT βρίσκεται σε συγκεκριμένη θέση, ο μοχλός διπλού βραχίονα κάτω από αυτήν εξισορροπεί την ελαστική δύναμη του ελατηρίου ελέγχου ταχύτητας MVS με την πίεση λαδιού στην αριστερή πλευρά του εμβόλου, έτσι ώστε να λειτουργεί το σετ γεννήτριας σταθερά σε αυτήν την ταχύτητα. Όταν το φορτίο του κινητήρα ντίζελ μειώνεται και η ταχύτητά του αυξάνεται, η πίεση λαδιού στην αριστερή πλευρά του εμβόλου αυξάνεται ανάλογα, έτσι το έμβολο μετακινείται προς τα δεξιά και η δίοδος του ντίζελ από τη βαλβίδα γκαζιού κλείνει, έτσι ώστε η έξοδος Η πίεση λαδιού της αντλίας PT πέφτει, Ο όγκος ψεκασμού κυκλοφορούντος καυσίμου της αντλίας λαδιού μειώνεται επίσης για να περιορίσει την αύξηση της ταχύτητας του σετ γεννήτριας. Αντίθετα, όταν το φορτίο του σετ γεννήτριας αυξάνεται και η ταχύτητά του πέφτει, η ελαστική δύναμη του ελατηρίου ελέγχου ταχύτητας είναι μεγαλύτερη από την πίεση λαδιού στην αριστερή πλευρά του εμβόλου, Το έμβολο κινείται προς τα αριστερά και το κανάλι ντίζελ από τη βαλβίδα γκαζιού ανοίγει, έτσι ώστε η πίεση λαδιού εξόδου της αντλίας PT να αυξηθεί και ο όγκος ψεκασμού καυσίμου κυκλοφορίας της αντλίας ψεκασμού καυσίμου αυξάνεται επίσης για να περιορίσει την πτώση της ταχύτητας του σετ γεννήτριας. Η αλλαγή της θέσης της λαβής ελέγχου ταχύτητας αλλάζει την προφόρτιση του ελατηρίου ελέγχου ταχύτητας και το σετ γεννήτριας λειτουργεί σταθερά σε άλλη ταχύτητα.
