Στη σημερινή κοινωνία, η παραδοσιακή ορυκτή ενέργεια γίνεται σπάνια, το φαινόμενο του θερμοκηπίου αυξάνεται και η αειφόρος ανάπτυξη έχει καταστεί το κύριο θέμα της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης. Ενόψει ενός επιδεινούμενου ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος, αρκετές χώρες ανακοίνωσαν ότι θα σταματήσουν να πωλούν αυτοκίνητα καυσίμων στο εγγύς μέλλον, όπως η απαγόρευση της βενζίνης και των πετρελαιοκίνητων οχημάτων στη Γαλλία μέχρι το 2040, η απαγόρευση των παραδοσιακών αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης μετά το 2030 και η συζήτηση της Νορβηγίας για την είσοδο αυτοκινήτων καυσίμων μέχρι το 2025. Η ολλανδική απαγόρευση της πώλησης καυσίμων αυτοκινήτων το 2025 και η πλήρης απαγόρευση των αυτοκινήτων καυσίμων από την Ινδία μέχρι το 2030 αποτελούν σημείο αναφοράς για την αιωνόβια αυτοκινητοβιομηχανία. , ιδίως τα περονοφόρα οχήματα με μεγάλη ικανότητα αγοράς, αντιμετωπίζουν τα ίδια προβλήματα, η προσαρμογή της ενεργειακής δομής τους είναι αναγκαστικά επιτακτική.
Και η χώρα εξέδωσε πρόσφατα μια σειρά από νέες πολιτικές προστασίας του περιβάλλοντος, τώρα από την 1η Ιουλίου για την απαγόρευση της εκπομπής ατμοσφαιρικών ρύπων πέρα από την κανονική παραγωγή πετρελαίου, εισαγωγής ή πώλησης, ως καταλύτης για την προώθηση της βιομηχανίας περονοφόρων πετρελαιοειδών για να επιταχύνει την προσαρμογή. Σε όλη την τρέχουσα αγορά των ποικιλιών περονοφόρων οχημάτων, οι περονοφόροι ανυψωτήρες εσωτερικής καύσης εξακολουθούν να κατέχουν ηγετική θέση στον αριθμό, και με τη σειρά τους, περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα κυρίως. Χρησιμοποιήστε στατιστικά στοιχεία για τις εγχώριες πωλήσεις για το πρώτο εξάμηνο του 2017 ως παράδειγμα, το ποσοστό των εγχώριων πωλήσεων περονοφόρων περονοφόρων καυσίμων έφθασε το 68,9%! Όπως όλοι γνωρίζουμε, ο περονοφόρος ανυψωτήρας λόγω της ισχυρής ισχύος, φθηνός και δημοφιλής στους καταναλωτές, αλλά η χρήση του περονοφόρου ανυψωτήρων εσωτερικής καύσης έχει τη συγγενή πλευρά ανεπάρκειας, δηλαδή τις εκπομπές καυσαερίων, για υψηλή κατανάλωση καυσίμου, υψηλή συχνότητα εργασίας, ο φόρτος εργασίας του περονοφόρου ανυψωτήρα εσωτερικής καύσης, η καύση ντίζελ δεν επαρκεί, είναι μια πολύ μεγάλη συμβολή στους περιβαλλοντικούς ρύπους και τις εκπομπές άνθρακα. Δεύτερον είναι ο πετρελαιοφόρος ηλεκτροκίνητης μπαταρίας μολύβδου, αν και σε κάποιο βαθμό μειώνει τις εκπομπές καυσαερίων του περονοφόρου ανυψωτήρα εσωτερικής καύσης, αλλά για το περιβάλλον έχει επίσης τις ίδιες ελλείψεις, η παραγωγική διαδικασία μπορεί να προκαλέσει ρύπανση, η χρήση υδρογόνου και όξινης ομίχλης και η ανάκτηση απορριμμάτων μολύβδου-οξέως εάν δεν απορριφθεί σωστά θα αντιμετωπίσει δευτερογενή προβλήματα ρύπανσης.
Ως εκ τούτου, για την αειφόρο ανάπτυξη της κοινωνικής οικονομίας, τη μείωση της πίεσης στο περιβάλλον, η προσαρμογή της ενεργειακής δομής των περονοφόρων είναι αναπόφευκτη. Για τους περονοφόρους ανυψωτήρες εσωτερικής καύσης, είναι απαραίτητο να μειωθούν σημαντικά οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, να επιλέγονται καθαρότερα νέα καύσιμα όπως το υγροποιημένο αέριο πετρελαίου κλπ. Και για τα συμβατικά περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα μολύβδου, μπορεί να παρατείνει την διάρκεια ζωής των μπαταριών μολύβδου-οξέος και να μειώσει τη δευτερογενή τη ρύπανση κατά τη χρήση των μπαταριών μολύβδου-οξέος. Επιπλέον, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε λιθίου και άλλες νέες ενεργειακές μπαταρίες, και να προωθήσετε δυναμικά τη χρήση των περονοφόρων οχημάτων λιθίου.
