Η ηλεκτρική μηχανή διεύθυνσης περονοφόρων αναφέρεται ως EPS, η οποία χρησιμοποιεί την ισχύ που παράγεται από τον κινητήρα περονοφόρων για να βοηθήσει τον οδηγό στο σύστημα διεύθυνσης. Η σύνθεση του EPS. Αν και τα δομικά συστατικά των διαφορετικών περονοφόρων είναι διαφορετικά, είναι γενικά τα ίδια. Γενικά αποτελείται από τον αισθητήρα κατεύθυνσης περονοφόρων (τιμονιού), την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, την ηλεκτρική μηχανή, τον μειωτή, το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης, και τα εξαρτήματα περονοφόρων όπως η ζωική δύναμη μπαταριών.
Αρχή λειτουργίας του ηλεκτρικού περονοφόρου κινητήρα διεύθυνσης: Όταν το περονοφόρο γυρίζει, ο αισθητήρας κατεύθυνσης (διεύθυνσης) θα «αισθάνεται» για τη μετάδοση σημάτων στη μονάδα ελέγχου του τιμονιού για να διανείμει το ρεύμα στον κινητήρα του τιμονιού για να γυρίσει την κατεύθυνση. Τα σήματα αυτά θα αποσταλούν στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μέσω του διαύλου δεδομένων. Η ηλεκτρική μονάδα ελέγχου θα στείλει μια οδηγία δράσης στον ελεγκτή μηχανών περονοφόρων βασισμένο στα σήματα στοιχείων όπως η ροπή μετάδοσης και η κατεύθυνση που μετατρέπεται, έτσι ώστε η μηχανή περονοφόρων θα παράγει ένα αντίστοιχο ποσό ροπής περιστροφής σύμφωνα με τις συγκεκριμένες ανάγκες, παράγοντας με αυτόν τον τρόπο το σύστημα διεύθυνσης δύναμης. Εάν όχι, το σύστημα δεν θα λειτουργήσει, και θα είναι σε κατάσταση αναμονής (ύπνου) για να περιμένει την κλήση. Λόγω των χαρακτηριστικών εργασίας του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης, ο οδηγός περονοφόρων θα αισθανθεί ότι η οδήγηση ενός τέτοιου περονοφόρου έχει μια καλύτερη αίσθηση της κατεύθυνσης και ελαφρύτερο βάρος. Ταυτόχρονα, δεν λειτουργεί όταν δεν γυρίζει, έτσι εξοικονομεί την κατανάλωση ενέργειας σε κάποιο βαθμό.
Επειδή το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης δύναμης του περονοφόρου χρειάζεται μόνο την ηλεκτρική ενέργεια χωρίς υδραυλική πίεση, πολλά συστατικά παραλείπονται έναντι του μηχανικού υδραυλικού συστήματος οδήγησης δύναμης. Δεν υπάρχουν αντλίες πετρελαίου, σωλήνες πετρελαίου, βαλβίδες ελέγχου ροής πίεσης, δεξαμενές αποθήκευσης πετρελαίου, κ.λπ. Ο αριθμός των περονοφόρων μερών είναι μικρός, η ρύθμιση είναι κατάλληλη, και το βάρος είναι ελαφρύ. Και δεν υπάρχει "παρασιτική απώλεια" και απώλεια διαρροής υγρών. Ως εκ τούτου, το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης ισχύος μπορεί να εξοικονομήσει περίπου το 80% της ενέργειας υπό διάφορες συνθήκες οδήγησης, βελτιώνοντας την απόδοση λειτουργίας του συνόλου των ηλεκτρικών περονοφόρων αξεσουάρ. Ως εκ τούτου, η ταχεία προώθηση τα τελευταία χρόνια είναι επίσης η αναπτυξιακή κατεύθυνση του συστήματος διεύθυνσης ισχύος στο μέλλον.
Για να εξασφαλιστεί η φορητότητα του περονοφόρου όταν γυρίζετε στη θέση του ή σε χαμηλή ταχύτητα, η μετατόπιση της αντλίας λαδιού προσδιορίζεται από τη ροή του περονοφόρου κινητήρα όταν βρίσκεται στο ρειμισμό. Εντούτοις, τις περισσότερες φορές όταν τρέχει το forklift είναι σε μια ταχύτητα υψηλότερη από την ταχύτητα ρελαντί και την ευθεία οδηγώντας κατάσταση, το μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής πετρελαίου από την αντλία πετρελαίου μπορεί μόνο να επιστραφεί στη δεξαμενή αποθήκευσης πετρελαίου μέσω της βαλβίδας ελέγχου, προκαλώντας μια μεγάλη «παρασιτική απώλεια». Ως εκ τούτου, προκειμένου να μειωθούν αυτές οι περιττές απώλειες, χρησιμοποιείται μια μηχανοκίνητη αντλία λαδιού. Ο κινητήρας λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα όταν το περονοφόρο λειτουργεί ευθεία, και ο κινητήρας λειτουργεί με μεγάλη ταχύτητα όταν το περονοφόρο γυρίζει. Η ροή και η πίεση της αντλίας λαδιού ρυθμίζονται ελέγχοντας την ταχύτητα του περονοφόρου κινητήρα για τη μείωση των "παρασιτικών απωλειών".
www.sida-engine.com
